钢结构桥梁上部结构通常比其他建筑材料轻，通常导致地基低，造价低。此外，较轻的上部结构通常可以减少地震力，这可能是高地地震区的主要优势。未来的修改和适应性;如果需要解决未来增加的活载、新增活载、道路加宽或其他配置变化，可对钢结构进行加固和调整。其他材料不具有相同的适应性，通常需要更换新负载或改变配置、可靠性和冗余;钢桥的可靠性是通过冗余设计和施工实践来实现的。利用工程损伤容限，可通过系统或组件级机制实现有效的冗余，工程损伤容限可与桥梁的检查间隔相结合。此外，在役钢桥的外露受拉构件提高了在日常目视检查中发现损坏的可能性，并进一步提高了安全性和可靠性。

　　钢结构可以以板梁、系杆拱、吊桥、斜拉桥和桁架的形式跨越500英尺以上的交叉点。许多历史和当前的例子表明，钢是大跨度结构的理想材料。对于这些大跨度应用，钢具有可控制造、重量轻和耐久性的优点。铁路和运输应用;钢桥是铁路和运输应用的理想选择，因为钢可以提供高强度和刚度，如桥面梁、贯通梁或桁架桥。钢的高强度重量比非常适合支撑铁路活载，几乎是传统公路活载的五倍。钢桥提供的刚度特性可用于满足活载挠度、轨道和运输荷载的更严格操作要求。

　　钢结构桥梁可以进行目视检查，因为桥梁检查员可以轻松访问所有主要承重部件，以有效评估其使用情况。主要承重部件不会隐藏在桥梁检查员的眼中，通常不需要昂贵的专用设备或无损检测方法来确定其状况。桥梁检查员可以访问主要承重部件，并获取可能损坏的任何物理测量值，以便为评估人员提供正确加载结构所需的数据。维修性和维修性;如有必要，可对钢桥进行有效维修并继续使用，无需完全更换。可使用附加钢加固部件，或在不不会拆除桥梁的情况下拆除和更换部件。桥下高车辆的冲击和损坏通常可以通过记录在案的热矫直技术轻松纠正。

　　钢结构桥梁的维护、维修和修理通常可以在结构上维持全部或部分交通的情况下进行，同时扩大使用中现有桥梁的效用。